Menene Gwajin Tsarin Batir?

Wani ma'aikacin filin ya kira yana cewa mai forklift ba zai kunna ba. BMS ya kulle. Abokin ciniki yana zargin baturi. Ya juya wani ya bar fakitin yana zaune a cikin wani ɗakin ajiya mara zafi a kan hutun, zafin jiki ya faɗi ƙasa da ƙasa, kuma tsarin ya ƙi rufe manyan masu tuntuɓar. Aiki kamar yadda aka tsara. Gwajin tsarin batir kenan yana aikin sa.

Gwajin tsarin baturi ya ƙunshi abubuwa uku waɗanda ke faruwa galibi ga mai amfani da ƙarshe: bincike na kai{0} kafin fakitin ya gudana, sa ido kan rufe fuska yayin da yake gudana, da kuma tabbatar da kulle-kullen da ke tabbatar da cewa babu abin da ya ɓace. Kowannensu yana wanzuwa saboda wani abu ya yi kuskure a fagen, sau da yawa ya isa ya zama daidaitaccen buƙatu. GB 18384-2020 a China, ISO 6469-3 na duniya. Waɗannan ba shawarwari ba ne.

 Kai{0}Ana gano cutar kafin wani abu

Lokacin da kuka jujjuya maɓallin maɓalli akan cokali mai yatsa na lantarki, BMS ba wai kawai rufe masu tuntuɓar bane da fatan mafi kyau. Akwai jerin da ke farawa da farko, yawanci yana ƙarewa cikin ƙasa da daƙiƙa biyar, wani lokacin kuma cikin sauri. Tsarin yana yin zaɓe ga kowane rukunin tantanin halitta don ƙarfin lantarki da zafin jiki, bincika cewa allunan bawa suna sadarwa, kuma yana gudanar da gano mannewar lamba kafin yunƙurin rufe wani abu.

Tagan wutar lantarki a matse take. Wutar lantarki dole ne ta zauna tsakanin 2.0V da 4.5V ko fakitin ba zai rayu ba. Yanayin zafin jiki na Module shine -40 digiri zuwa digiri 80. Waɗannan ba lambobin sabani ba ne da aka ciro daga takamammen takarda. Ƙarƙashin 2V yana nufin tantanin halitta ya fita sosai ko ya lalace, ba kwa so ku tilasta halin yanzu ta wannan. Sama da 4.5V yana nufin ƙarin caji ko kuskuren aunawa, ko ta yaya wani abu ya ɓace. Mun ga fakitin sun dawo tare da tantanin halitta guda a 4.6V yayin da sauran sun kasance na al'ada. Lalacewar masana'anta a cikin tantanin halitta, BMS ta kama shi kafin ya zama taron zafi.

Ganewar mannewa mai lamba ba a kula da shi har sai abin ya kasance. Gwajin yana aiki ta hanyar auna ƙarfin lantarki a cikin tashoshi masu lamba lokacin da aka ba da umarnin buɗe mai lamba. Ƙarfin wutar lantarki na yanzu yana nufin halin yanzu yana gudana, wanda ke nufin mai tuntuɓar wanda aka welded a lokacin babban taron da ya gabata{2}. Ba za a iya sarrafa mai lamba welded. Ba za a iya cire haɗin fakitin lafiya ba. Motar cokali mai yatsa wanda ya ƙi kunnawa yana da ban haushi. Ƙwaƙwalwar forklift wanda ya ƙi kashewa yana da haɗari.

 Kulawa da Insulation Game da Leaka A halin yanzu, ba kawai juriya ba

Babban tsarin baturi mai ƙarfin lantarki yana iyo dangane da chassis abin hawa. Babu haɗin kai da niyya tsakanin motar bas na DC da ƙasa. Lokacin da insulation ya rushe -shiga cikin danshi, igiyar igiya, gurɓatawa{3}} na yanzu yana fara zubewa zuwa chassis. Taɓa wurin da ba daidai ba a lokacin da ba daidai ba kuma za ku zama wani ɓangare na wannan da'irar. Wannan shine dalilin da ya sa GB 18384-2020 yana buƙatar ƙaramar 100Ω kowace volt na ƙarfin tsarin. Fakitin 500V yana buƙatar aƙalla 50kΩ tsakanin ko dai sandar sanda da ƙasan chassis.

Lissafin ya fito ne daga IEC/TR 60479-1, wanda ya kafa 2mA a matsayin kofa inda tunanin ɗan adam na lantarki ya fara. Ci gaba da yabo a ƙasa kuma tuntuɓar ba ta da haɗari nan da nan. Sama da haka kuma abubuwa suna kara muni da sauri. Ma'auni yana ba ku gefen aikin injiniya don yin aiki tare da.

Akwai hanyoyi guda huɗu don auna juriya a aikace-aikacen abin hawa. Hanyar wutar lantarki ta taimako tana buƙatar tushen 110V DC na waje, yana dagula tsarin, kuma ba zai iya bambanta ko wane sanda ke da laifin ba. Hanyar firikwensin na yanzu yana aiki ne kawai lokacin da kayan aiki na yanzu ke gudana, mara amfani yayin binciken farko{3}}. Hanyar juriyar gada ita ce mafi yawan motocin BMS ke amfani da ita a yanzu. Haɗa na'urori masu ƙima tsakanin bas ɗin DC da chassis, canzawa tsakanin daidaitawa, ƙididdige insulation daga sakamakon masu rarraba wutar lantarki. Yana aiki akai-akai yayin aiki amma yana da makaho lokacin da tsayayyar sandar sanda mara kyau da mara kyau suka faru daidai.

Hanyar allurar wutar lantarki tana gyara makãho ta hanyar ƙara ƙaramar siginar AC mai ƙaranci{1}}yawanci 10 zuwa 100Hz{4}}akan babban ma'aunin wutar lantarki da kuma auna amsa ta chassis. Yana aiki ba tare da la'akari da daidaitawa a cikin lalatawar rufi ba. Yana aiki koda lokacin da aka cire haɗin baturin daga kaya. Ƙarin rikitarwa don aiwatarwa, ƙarin ingantaccen sakamako.

Ko wace hanya kuke amfani da ita, BMS na buƙatar yin wani abu tare da bayanin. Insulation sama da 500Ω/V, aiki na yau da kullun. Tsakanin 100Ω/V da 500Ω/V, gargadi ga dashboard, ƙila ya taƙaita wasu ayyuka. Kasa 100Ω/V, yanayin kuskure. Ko tsarin ya yanke wuta nan da nan ko kuma ya ba direban damar ratsa gida ya dogara da saurin abin hawa da yanayin aiki. Ba kwa son ɗan cokali mai yatsu ya mutu tsakiyar{9}} ɗagawa tare da pallet a cikin iska.

 Babban Madaidaicin Maɓallin Maɓallin Wuta yana Kama Matsalolin Injini

Sa ido na insulation yana ɗaukar lalacewa a hankali. HVIL tana sarrafa cire haɗin kai kwatsam. Mai haɗawa ya ja sako-sako yayin karo. An cire murfin kulawa ba tare da bin hanyar kullewa ba. Kebul ɗin da ya fizge daga maƙarƙashinta.

Aiwatar da ƙaramar siginar matukin wutar lantarki ta hanyar keɓaɓɓen fil akan kowane babban mai haɗin wutar lantarki{0} a cikin tsarin. Waɗannan fil ɗin sun fi guntu injiniyoyi fiye da lambobin wuta. Lokacin da ka cire haɗin haɗi, da'irar makullin tana buɗewa da farko, lambobin wuta suna raba na biyu. BMS na ganin bude da'irar, yana ba da umarni ga duk masu tuntuɓar su buɗe, babban ƙarfin lantarki ya ragu kafin lambobin wutar lantarki su rabu. Babu baka a fuskar mai haɗawa. Babu haɗari ga mai fasaha.

Akwai topologies guda biyu. Madogarar jeri tana haɗa kowane madaidaicin maɓalli zuwa da'ira ɗaya mai ci gaba. Sauƙaƙan wayoyi, hutu ɗaya a ko'ina yana buɗe madauki gabaɗaya, amma ba za ka iya sanin wanne mahaɗin ya yi kuskure ba tare da dubawa ta zahiri ba. Daidaitawar saka idanu akan CAN yana bawa kowane mai haɗin kai damar ba da rahoton matsayinsa da kansa. Ƙarin wayoyi, ƙarin rikitarwa, amma kun san ainihin inda matsalar take. Haƙar ma'adinai da aikace-aikacen tallafi na filin jirgin sama suna bin tsarin layi ɗaya saboda kayan aiki babba ne kuma kuskuren kuskure yana adana lokaci.

Hanyoyin gazawar gama gari da muke gani: lalatar fil daga shigar danshi, rashin isasshen ƙarfi daga gidajen haɗin da aka sawa, gajiyawar kebul daga mummunan zagayawa wanda ke ba da damar jujjuyawar maimaitawa. Waɗannan al'amurran shigarwa ne da kulawa, ba al'amurran ƙira ba, amma suna nunawa a matsayin kuskuren HVIL ko da kuwa laifin wane ne.

 Me yasa Wannan Mahimmanci ga Ayyukan Jirgin Ruwa

Fakitin da ya ƙi farawa ba shi da daɗi. Fakitin da ke farawa lokacin da bai kamata ba yana da haɗari. Gwajin tsarin baturi ya wanzu don hana sakamako na biyu ta ƙyale na farko.

Binciken yana ƙara farashi ga BMS. Masu haɗin haɗakarwa sun fi tsada fiye da daidaitattun masu haɗawa. Da'irar saka idanu na rufi da kanta tana gabatar da hanyar juriya mai kama da juna wanda dan kadan ya wulakanta rufin tsarin. Waɗannan ɓangarorin aikin injiniya ne waɗanda ke wanzu saboda madadin{3}} fakitin jigilar kaya ba tare da waɗannan kariyar ba{4}} yana haifar da alhaki babu wanda yake son ɗauka.

Ga abokan cinikin da ke kimanta masu samar da baturi, tambayoyin da za a yi ba game da sinadarai ba ne ko da'awar rayuwa ta sake zagayowar. Wadannan al'amura, amma su ne tebur hadarurruka. Tambayoyin da ke bayyana iyawar mai kaya game da lamurra na gaba. Me ke faruwa a -30 digiri? Me zai faru idan ƙungiyar tantanin halitta ta fita daga ma'auni yayin ajiya? Me zai faru idan wani ya rage wayoyi masu hankali da gangan yayin kulawa? Mai sayarwa wanda ke da amsoshi- takamaiman, amsoshi na fasaha tare da bayanan gwaji-ta yiwu ya gina isassun fakiti don ganin waɗannan matsalolin a filin.

Gwajin tsarin baturi ba fasalin talla bane. Yana da abubuwan more rayuwa waɗanda ke aiki daidai lokacin da babu abin da ba daidai ba kuma yana kama matsaloli kafin su zama abubuwan da suka faru lokacin da wani abu ya faru. Mafi kyawun sakamako shine cewa ba ku taɓa ganin yana aiki ba.